ИМП ульс 200w и непрерывная составная машина лазера 1000w очищая для краски и ржавчины воздушных судн поверхностных
предпосылка 1.research
С применением материалов и композиционных материалов сплава алюминия и магния в обрабатывающей промышленности воздушных судн, представление воздушных судн, особенно техническая скорость, значительно было улучшено, и более высокие требования были положены на представление покрытия кожи воздушных судн, как лететь против ветра самолета и воздушные судн. Крылья требуют более высокого сопротивления температуры, УЛЬТРАФИОЛЕТОВОГО сопротивления, сопротивления к циклам замораживани-таяния, сопротивления ссадины, и сопротивления к дождю, etc., и поэтому для того чтобы иметь покрытие на поверхности высокого спроса процесса покрытия кожи воздушных судн и представления покрытия очень.
Когда кожа воздушных судн покрашена, она должна полно рассматривать соответствовать праймера, topcoat и субстрата. Перед картиной, поверхности кожи воздушных судн нужно быть pretreated. Метод поверхностного покрытия не может быть использован для увеличения прилипания путем sandblasting. Вообще, анодизация метахромовой кислоты, обработка оксидации arodine и phosphating праймер вообще выбраны. Методы лечения. После поверхностного покрытия, необходимо покрыть поверхность воздушных судн с праймером. Для кожи воздушных судн, праймер должен иметь хорошее прилипание к коже воздушных судн, превосходной коррозионной устойчивости, сопротивлению жары, сопротивлению удара, упругости и жидкостному сопротивлению масла к машине, и он должен также быть с финишем кожи воздушных судн. Иметь хороший соответствовать. В настоящее время, широкий диапазон праймеров кожи используемых в воздушных судн праймеры эпоксидной смолы, акриловые праймеры, праймеры хлорида винила и праймеры полиуретана. После слоя праймера прикладывает, высокопроизводительный особенный защитный topcoat прикладывает к поверхности кожи воздушных судн, главным образом включая феноловые покрытия, покрытия алкида, покрытия эпоксидной смолы, и покрытия перфторуглеводорода.
Повреждение к поверхности воздушных судн или нормального обслуживания раз в несколько лет (нормально 4 до 6 лет) требует, что старого покрытия извлечено и нового покрытие прикладываемое снова. В последние годы, с быстрым развитием индустрии авиации, число пассажирских самолетов, воздушное судно перехода, и реактивные истребители увеличивают. Удаление краски на поверхности кожи часто одна из проблем в перекрашивать. Различные технологии удаления краски вытекали.
2.Overview традиционных методов удаления краски
В настоящее время, главным образом 3 вида традиционных очищая методов:
(1) механический очищая метод, который использует выскабливать, обтирающ, чистящ щеткой, или sandblasting для того чтобы достигнуть цели извлекать поверхностную грязь;
(2) влажный химический очищая метод, который использует органический очищая агент, брызгами, ливнем или высокочастотной вибрацией для того чтобы извлечь масло и другие поверхностные приложения;
(3) ультразвуковой очищая метод, метод положить части в воду или органические растворители, пользу грязи ультразвукового влияния вибрации очищая.
Для удаления покрытий на кожах воздушных судн, соответствующие традиционные очищая методы механический очищать и влажные химические очищая методы. Механический метод прост и деятельность гибка, но трудовая интенсивность большая, шумовое загрязнение серьезно, и грязь которая отделена от поверхности легко re-адсорбирована на чистой поверхности для того чтобы сформировать вторичное загрязнение. Кроме того, если процесс деятельности как следует не выбран, то будет трудно поддерживать точность поверхности дезактивации, и она также причинит постоянное повреждение к поверхности компонентов. Это необходимо сделать с особым уходом очищая кожу воздушных судн. Улучшить точность, польза предварительного оборудования очень дорога. Принимающ импортированную песк-зашкурить машину в качестве примера, цена такого прибора достигает US$300,000. Цена весьма высока. Для различных материалов и поверхностей твердости, форма истирательных зерен и работая технология (как давление впрыски, обжатый том воздуха, etc.) все особенное. Требования и регулировки ограничивают объем их пользы, но также трудно гарантировать что не будет повреждена очищая поверхность. Не должен к особенной форме воздушных судн, используя механическую чистку очевидно самый лучший выбор.
Влажные химические очищая методы более обширны чем механические очищая методы. Он кислота, щелочной раствор и особенный очищая агент для того чтобы извлечь покрытие. Хотя антикоррозийное вещество добавлено в очищая решении, трудно контролировать эффектно из-за времени, и кислота и щелочной раствор все еще причиняют различные градусы корозии к субстрату. Например, когда поверхность металла очищена с кислым раствором, корозия субстрата с кислым раствором начинает с растворением поверхностной кожи масштаба; в виду того что металл процесс коррозии в электролитах, который характеризует высыпание атомарных водородов во время процесса травления кислотой, когда атомы водорода произведенные металлом во время процесса корозии быстро не совместят с составными атомами водорода, некоторые из атомов водорода отразят через поверхность металла в охрупчивание металла и водопода причины. Хотя кожи бойца и их основные структурные компоненты все еще преобладаны алюминиевыми сплавами, композиционные материалы все больше и больше использованы на воздушных судн пассажира, воздушных судн перехода, и современных истребительных авиациях. Некоторые новые композиционные материалы очень устойчивы к химикатам. Плохой, не соответствующий для химической чистки. В то же время, отход discharged после химической чистки причинит серьезное загрязнение к окружающей среде.
Его можно увидеть что традиционный метод удаления краски значительно был ограничен в чистке поверхности кожи воздушных судн, и все еще последнее средство, который нужно использовать его. Очевидно, необходимо найти эффективный и быстрый «зеленый» метод чистки для того чтобы соотвествовать высокоточному, высоко-чистоте и не-дискредитирующим очищая на поверхности субстрата.
технология чистки 3.laser приложенная для того чтобы покрасить удаление фокус будущего развития
После почти 4 десятилетий развития, лазерная техника была все больше и больше изощренной, и широко была использована в промышленном производстве, медицинском обслуживании, войсках, и развлечениях. Технология чистки лазера новая технология которая только вытекала в последние десятилетия. Родственное исследование начало в середине 80-х, но оно не будет до начала 90-х что исследователи постепенно обратили внимание оно и превратились быстро. Свое появление раскрыло вверх по лазерной технике в индустрии. Новые зоны применения и стать новым членом семьи технологического прочесса лазера. Как новая очищая технология, технология чистки лазера теперь была дополнением и расширением традиционных очищая методов, и она начинала быть приложенным в микроэлектронике, конструкции, атомных электростанциях, воздушно-космическом пространстве, автомобильном производстве, медицинском обслуживании, предохранении от культурного наследия и других полях.
3,1 технология чистки лазера и свои особенности
Технология чистки лазера ссылается на пользу с высокой энергией облучения лазерного луча на поверхности workpiece, так как поверхность грязи, ржавчины, частиц или покрытий немедленно испарилась или слезлась, для того чтобы достигнуть чистого процесса. Сравненный с традиционным очищая процессом, технология чистки лазера имеет следующие характеристики:
(1) «сухая» чистка, не требует жидкости для чистки или других химических решений, не приведет к вторичному загрязнению, и чистота гораздо выше в процессе химический очищать;
(2) технология чистки лазера прицелена на широкий диапазон очищая объектов, как различные частицы окиси, ржавчина, покрытие и поверхностное органическое содержание, пока не ограниченный материалом матрицы;
(3) традиционная чистка метод часто деятельность коротк-расстояния, которая имеет механическую силу на поверхности субстрата и легка для того чтобы повредить субстрат; и чистка лазера внеконтактная обработка, и может выполнить международную деятельность, и параметры обработки лазера можно отрегулировать без повреждать поверхность субстрата. Эффектно извлечь загрязняющие елементы и сделать поверхности возобновленные как новый;
(4) чистку лазера можно легко автоматизировать с современными методами;
(5) оборудование дезактивации лазера можно использовать в течение длительного периода времени с низкими производственными затратами;
(6) технология чистки лазера вид «зеленого» процесса чистки, исключая отход твердый порошок, небольшой размер, легкий для того чтобы хранить, по существу окружающая среда создать загрязнение.
3,2 выбор лазера когда лазер извлекая краску
При использовании лазера для очищать, выбор лазера связан с последующей очищая работой, поэтому выбор лазера весьма важен. В настоящее время, много типов лазеров, как лазеры СО2, Nd: Твердотельные лазеры YAG, и лазеры excimer. Эти виды лазеров могут соотвествовать чистки лазера. Который вид лазера должен быть использован зависит от специфической ситуации. Пульсированные лазеры обыкновенно использованы для очищать, и непрерывные лазеры иногда использованы. Для удаления покрытия (слоя лака), лазеры СО2 работают самое лучшее, особенно пульсированные лазеры СО2 ЧАЯ обещают в этой области. Однако, должный к факту который лазеры СО2 не могут быть транспортированы стекловолокнами, они ограничены в удаленных очищая применениях. Однако, польза лазеров YAG или даже лазеров диода для чистки лазера обеспечивает обширное место.
Составная машина лазера 4 очищая самый последний продукт начатый нашей компанией
Сравненный с ИМПом ульс или непрерывный, составная очищая машина имеет высокую эффективность и большой очищая ряд. Она совмещает преимущества обоих, и я считаю, что будут более широкие перспективы в будущем. Принятый больше клиентов.